國家運輸安全卫生調查委員會執行長蘇水灶表达出来,約中午1時許达到通報,一般来说掌握情況,依據鐵道故障調查範圍,該活动是捷運車廂內搭載的人窒息枯死,會进入運安會的調查範圍,但該活动是不單純列車運作問題,是外表旁建案吊臂落下来构成窒息枯死,一開始的認定不會與列車故障這麼会。

蘇水灶标识,將進行的調查,构成列車運作旁的防护設施、装修施工現場地形气候環境等資料蒐集,原有派員10人至案發現場,但特大事故現場大,多加派三个人,阶段出動1三个人,約下午三点4時許抵達台中。

最后,蘇水灶也說,大多数會於現場進行量測、訪談等,約1至2小時,但因今抵達夜渐已晚,資料蒐集不會這麼快。 至於過往要不要有相關列車遭異物放而導致傷亡?蘇水灶回應,典型的应用案例為列車如捷運、高鐵、台鐵等装修工程範圍內有異物坠落列車,但今案與台中捷運列車装修工程無關,是旁邊建案坠落,以近年狀況來看,没有發生過類似民事案件。

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